Wraz z rosnącym zapotrzebowaniem na rozrywkę dla pasażerów, komunikację i ładowanie urządzeń, systemy zasilania samolotów stają się coraz większe i bardziej złożone.
Złożoność ta wzrasta jeszcze bardziej w związku ze zmianami w podstawowym zasilaniu elektrycznym samolotu z stałej częstotliwości 400 Hz, przy której tradycyjnie pracowały generatory samolotowe, na częstotliwości zmienne od 400 Hz do 800 Hz.
Oprócz potrzeby zapewnienia dokładności pomiarów przy częstotliwościach charakterystycznych dla awioniki, pojawia się również zapotrzebowanie na pomiary napięcia i prądu harmonicznego w określonym zakresie oraz z dokładnością wymaganą przez normy awioniczne, takie jak DO160.
Ze względu na zrozumiałą potrzebę minimalizacji masy, systemy zasilania lotniczego zawsze działały przy wyższych częstotliwościach niż systemy naziemne. Pierwotną i najczęściej stosowaną częstotliwością w systemach zasilania lotniczego jest 400 Hz, przy czym w nowocześniejszych samolotach stosuje się częstotliwości wyższe, sięgające nawet 800 Hz.
Stanowi to wyzwanie w zakresie pomiaru mocy, ponieważ większość przyrządów do pomiaru mocy ma optymalny zakres dokładności w paśmie częstotliwości 50/60 Hz.
Zaprojektowane z myślą o zastosowaniach awionicznych przyrządy do pomiaru mocy N4L łączą w sobie pomiary szerokopasmowe do 2 MHz, obejmujące wszystkie częstotliwości harmoniczne stosowane w awionice, oraz szerszy, zoptymalizowany zakres dokładności od 40 Hz do 850 Hz.
Normy lotnicze zwracają szczególną uwagę na zniekształcenia harmoniczne, których wymagania znacznie wykraczają poza normy dotyczące zniekształceń harmonicznych w instalacjach naziemnych – zarówno pod względem częstotliwości harmonicznych, wynikających z wyższej częstotliwości podstawowej, jak i liczby harmonicznych, gdzie normy lotnicze wymagają uwzględnienia harmonicznych aż do 417 numeru porządkowego.
Określono wymagania dotyczące dokładności zarówno amplitudy, jak i fazy harmonicznych, a ponadto wymagana jest funkcja zatrzymania wartości maksymalnej, aby można było obserwować najwyższe zarejestrowane harmoniczne.
Chociaż technologia czujników położenia wciąż się rozwija, dokładność i niezawodność bezkontaktowych magnetycznych czujników przemieszczenia sprawiają, że pozostają one sprawdzoną metodą identyfikacji elementów o krytycznym znaczeniu dla położenia w lotnictwie.
Analizatory N4L w trybie Vector Voltmeter (woltomierz kątowy) są przeznaczone specjalnie do pomiarów składowych napięcia w fazie i kwadraturowej, stosowanych zazwyczaj podczas projektowania i testowania czujników LVDT lub innych magnetycznych urządzeń do pomiaru przemieszczenia.
